У цій статті
Більшість людей нічого корисного не тримають у багажнику. Запасне колесо, яке вони ніколи не навчилися міняти. Можливо, провід для «прикурювання» — але другого автомобіля, до якого його можна підключити, немає. Зарядний пристрій для телефону, що працює лише в розетці 12 В.
Проблеми на дорозі не попереджають про себе. Вони виникають у темряві, на віддалених дорогах, під дощем, у найгірший можливий момент. Питання не в тому, чи щось піде не так. Питання в тому, чи буде в багажнику хоча б одна річ, яка справді зможе з цим впоратися.
Маркус мав клієнтську зустріч о 9:00 ранку в іншому районі міста. Він сів у машину о 7:40, повернув ключ — і почув нічого. Ні клацання, ні провороту двигуна — лише тиша. Акумулятор уже кілька тижнів давав збої. Він помітив повільний запуск, але постійно відкладав ремонт.
У нього не було проводів для «прикурювання». Навіть якби вони були, на той час паркінг у підземному гаражі був порожнім. Він подзвонив дружині, яка запропонувала зателефонувати в службу екстреної допомоги на дорозі. Очікуваний час очікування — від 45 до 60 хвилин.
Тоді він згадав пристрій, який його шурин залишив у багажнику після походу в туристичний табір. Сріблястий, розміром із велику пляшку води, з ручкою та цифровим дисплеєм. Він витягнув його, знайшов у боковій кишені кабель із затискачами для підключення до акумулятора й приєднав червоний затискач до позитивного полюса, чорний — до негативного, точно так, як було позначено. Індикаторний світлодіод на затискачі загорівся зеленим.
Він повернув ключ. Двигун запустився з першої спроби.
Він потрапив на зустріч о 9:00 з запасом у сім хвилин. Цей пристрій — це стартер-«прикурювач» з повітряним компресором вбудований — повернувся назад у багажник. Цього разу він залишився там навмисне.
Сара помітила відхилення вліво десь близько 40-ї милі. До 47-ї милі вона чітко відчувала його в кермі — повільне, важке тяжіння, що означає лише одне. Вона з’їхала на гравійне узбіччя й обійшла автомобіль. Ліве заднє колесо. Не зовсім спущене, але майже. Тиск становив, можливо, 18 PSI замість потрібних 36.
Запасне колесо лежало в багажнику, закопане під речами з тижневої поїздки. Вона знала, як замінити колесо — принаймні теоретично. Просто їй дуже не хотілося робити це на узбіччі шосе, де вантажівки проїжджають зі швидкістю 80 миль на годину.
Вона згадала пристрій, який купила перед поїздкою. Знайшла повітряний шланг, прикрутила його до клапана колеса й натиснула кнопку режиму, доки на дисплеї не загорівся значок автомобіля. Потім встановила бажаний тиск: 36. Натиснула «Пуск» і відійшла вбік.
Через вісім хвилин пристрій підзвенів і сам зупинився. На дисплеї було показано 36,0. Вона відкрутила шланг, кинула його назад у сумку й знову вирушила в дорогу. Запасне колесо залишилося закопаним під багажем. Багаж залишився в багажнику.
До того часу, як Гендерсони повернулися на під'їзну доріжку, заднє сидіння виглядало як місце злочину. Двоє дітей, один пес, три дні. У складках сидінь лежали сухаріки у формі золотих рибок, на всіх поверхнях — собача шерсть, пісок, занесений із зупинки на пляжі другого дня, а також сік у коробці, що тихенько витік у килимок десь приблизно першого дня.
Дружина Тома подивилася на заднє сидіння й заявила, що не сяде в автомобіль знову, поки його не приберуть. Пилосос для автомобіля, яким вони володіли — той, що працює від мережі, — був десь у гаражі, закопаний під іншими речами, і його витягнення вимагало 12-вольтового кабелю та щонайменше 20 хвилин пошуку.
Том узяв пристрій із багажника, замінив насадку на щітку й почав чистити сидіння. Без кабелю, без розетки, без підготовки. Сила всмоктування видаляла шерсть собаки з тканини довгими рухами. Він перейшов на вузьку насадку для складок сидінь і тримачів для чашок. Чистка всього заднього сидіння зайняла менше дванадцяти хвилин.
Його дружина повернулася в автомобіль. Собака вже знову був на задньому сидінні.
Після запуску двигуна від зовнішнього джерела, після накачування спущеного колеса, після того як, здавалося б, усе було в порядку — заряд телефону становив 9 %. Не повністю розряджений, але достатньо низький, щоб бути практично непридатним як навігаційний інструмент протягом решти двох годин поїздки. Кабель для заряджання в автомобілі залишився вдома, на кухонній лавці, де він лежав з вівторка.
Вона підключила свій телефон до USB-порту на бічній стороні пристрою. Іконка заряджання з’явилася одразу. Вона поклала телефон на пасажирське сидіння й поїхала.
До того як вона дійшла до наступного міста, заряд батареї телефону становив 64 %. Вона зупинилася, щоб заправитися, купила каву й більше не думала про батарею до кінця поїздки.
Цей пристрій уже раніше цього ранку запустив двигун автомобіля. Потім він накачав шину. Тепер він заряджає телефон. Той самий заряд, той самий пристрій — і він досі працює.
Вибраний продукт
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Модель | U26021 |
| Напруга | 14,8 В |
| Ємність акумулятора | 8000 мА·год (2000 мА·год × 4) |
| Максимальний струм для запуску двигуна | 1000A |
| Сумісність з двигунами | До 6,0 л бензинових / 3,0 л дизельних двигунів |
| Розмах тиску | 3–150 PSI / 0,2–10,3 BAR |
| Одиниці виміру тиску | PSI, BAR, kPa, кг/см² |
| Діаметр циліндра | 19мм |
| Час накачки | 8 хв (шини автомобіля розміром 195/65/R15) |
| Кількість накачувань на один заряд | 3 шини (195/65/R15) |
| Вакуумний засос | 4500 Па |
| Вихід повітряного компресора | 350 л/хв |
| USB вихід | Подвійний USB (режим пауер-банку) |
| Вхід зарядки | TYPE-C |
| Розмір продукту | 108 × 93 × 250 мм |
| Чиста вага | 1кг |
| Розмір кольорової коробки | 268 × 125 × 165 мм |
| Вага коробки з кольоровим оформленням | 1.75кг |
| Шт/коробка | 8 штук |
| Розмір картону | 51,7 × 27,7 × 34,5 см |
| Вага картону | 14 кг |
| У КОРОБЦІ | Пристрій, кабель типу-C, повітряний шланг, насадка для нагнітання повітря та запобіжник, насадки для режимів висмоктування/нагнітання (5 шт.), розумні затискачі для акумулятора, сумка для зберігання з ЕВА, інструкція з експлуатації |
Чотири вищезазначені ситуації не є крайніми випадками. Розряджені акумулятори, низький тиск у шинах, брудні салони, розряджені смартфони — це повсякденна реальність володіння автомобілем для мільйонів споживачів у Північній Америці, Європі та Океанії. Ринок портативних аварійних пристроїв для автомобілів зростає саме тому, що споживачі шукують консолідації: одного компактного пристрою, який замінює чотири або п’ять спеціалізованих інструментів, які їм інакше довелося б мати при собі.
U26021 займає преміальне положення в цій категорії. Сама функція запуску двигуна від акумулятора — піковий струм 1000 А, інтелектуальний захист затискачів, сумісність з двигунами об’ємом до 6,0 л — виправдовує ціновий рівень для більшості покупців. Функції накачування шин, вакуумного очищення та зовнішнього акумулятора розширюють сфери застосування пристрою за межі виключно аварійних ситуацій до повсякденного використання, що збільшує частоту покупок і зменшує кількість повернень у роздрібних каналах.
FITCO здійснює закупівлю та експорт через довгострокових виробничих партнерів, що базуються в Нінбо. Модель U26021 доступна для виробництва під приватною міткою, OEM-налаштування (колір корпусу, упаковка, логотип) та в конфігурації «готово до продажу». Терміни виконання замовлення, мінімальний обсяг замовлення (MOQ) та документація щодо сертифікації надаються за запитом.
Пов’язані матеріали: Сторінка товару U26021 — повні відомості та технічні характеристики | Портативний насос для накачування шин — Порадник для водіїв | аварійний комплект із 44 предметів — Що насправді міститься в сумці
Замовте зразок або отримайте ціни на OEM-замовлення для моделі U26021. Відповідь протягом 24 годин.
Shanghai Fitco: Ми виробляємо надувні насоси для шин, автомобільні інструменти та пристрої для запуску двигуна від зовнішнього джерела за технічними умовами замовника (OEM/ODM) для імпортерів, дистриб’юторів та роздрібних торговців по всьому світі протягом понад 20 років.
Спілкуйтеся з нами в WhatsApp
Кімната 1603, Zstar Plaza, № 7, Pubei Road, район Сюйхой, Шанхай, Китай.
Авторські права © Shanghai Fitco Industrial Tools Company. Всі права захищені Політика конфіденційності
EN
