Ebben a cikkben
A legtöbb ember semmit sem visz hasznosat a csomagtartójába. Egy tartalék kereket, amelyet soha nem tanult meg lecserélni. Talán egy indítókábelt – de nincs másik autó, amelyhez csatlakoztatni lehetne. Egy telefon-töltőt, amely csak a 12 V-os csatlakozóban működik.
Az útközbeni problémák nem jelentkeznek előre. Sötétben, elhagyatott utakon, esőben, a legrosszabb időpontban következnek be. A kérdés nem az, hogy valami rosszul fog-e menni. Hanem az, hogy lesz-e a csomagtartóban egy olyan dolog, amely tényleg kezelni tudja.
Marcusnak reggel 9-kor ügyféléről szóló találkozója volt a város másik végében. 7:40-kor ült be az autóba, megfordította a kulcsot, és semmit sem hallott. Semmilyen kattanást, semmilyen forgási hangot – csupán csendet. A telep hetek óta gyengült. Észrevette a lassú indulást, de mindig elhalasztotta a javítást.
Nem volt nála indítókábel. Még ha lett volna is, akkor is üres volt a parkolóház ebben az időpontban. Feleségét hívta, aki javasolta, hogy hívja a segélyszolgálatot. A becsült várakozási idő: 45–60 perc.
Aztán eszébe jutott az eszköz, amelyet a sógora hagyott a csomagtartóban egy túráról visszatérve. Ez ezüstszínű volt, kb. egy nagyobb vízpalack méretű, fogantyúval és digitális kijelzővel. Kivette a csomagtartóból, megtalálta az oldaltáska tekercselt akkumulátor-fogó kábelt, és a piros fogót a pozitív pólusra, a feketét a negatívra kötötte – pontosan úgy, ahogy fel volt tüntetve a jelölés. A fogón lévő jelzőlámpa zöldre váltott.
Megfordította a kulcsot. A motor első próbálkozásra elindult.
9-kor érkezett a találkozóra, és még hét perce is maradt. Az eszköz – egy indítókészülék légsűrítővel beépített — visszatért a csomagtartóba. Ezúttal szándékosan maradt ott.
Sarah észrevette a balra húzást valahol a 40. mérföldnél. A 47. mérföldnél már egyértelműen érezte a kormányban — azt a lassú, nehéz húzódást, amely csak egy dolgot jelent. Leállt a zúzott kavicsos útsávon, és körbejárta az autót. Bal hátsó kerék. Nem teljesen lapos, de majdnem. Talán 18 PSI volt, holott 36-nak kellett volna lennie.
A pótkerék a csomagtartóban volt, egy heti távollétből származó bőröndök alatt rejtőzve. Tudta, hogyan kell gumit cserélni — elméletileg. Csak nagyon nem akarta ezt megtenni egy autópálya szélén, miközben 80 mérföld/órás sebességgel száguldanak mellette a teherautók.
Emlékezett a készülékre, amelyet a kirándulás előtt vett. Megtalálta a levegőcsövet, rácsavarta a szelepszárra, majd addig nyomkodta a mód gombot, amíg a kocsi ikon fel nem gyulladt a kijelzőn. Ezután beállította a célnyomást: 36. Megnyomta a „Start” gombot, és hátralépett.
Nyolc perc múlva a készülék megszólalt, majd magától leállt. A kijelzőn 36,0 szerepelt. Ő leszerelte a csövet, visszadobta a táskába, és újra útra kellett. A pótkerék továbbra is a poggyász alatt rejtőzött. A poggyász a csomagtartóban maradt.
Amikor a Henderson család újra befordult a kocsifelhajtóra, a hátsó ülés olyan volt, mint egy bűnügyi helyszín. Két gyermek, egy kutya, három nap. Aranyhal-formájú kekszdarabkák rejtőztek az üléshézagokban, minden felületet borított a kutyaszőr, a tengerparti megállónál (a második napon) hozott homok szóródott szét mindenfelé, és valahol az első napon egy gyümölcslevess doboz csendben kifolyt a szőnyegbe.
Tom felesége ránézett a hátsó ülésre, és közölte, hogy addig nem ül be újra az autóba, amíg az nem lesz tiszta. A porszívójuk – a vezetékes modell – valahol a garázsban rejtőzött, eltemetve, és egy 12 V-os kábelt és legalább 20 percnyi „előbb-megkeresés”-t igényelt.
Tom kivette az eszközt a csomagtartóból, felcserélte a kefére való tartozékot, és nekilátott a ülések tisztításának. Nincs kábel, nincs konnektor, nincs beállítás szükséges. A szívóerő hosszú vonalakban távolította el a kutyaszőrt a textíliából. Átváltott a keskeny fúvókára az üléshajtásokhoz és a pohártartókhoz. Az egész hátsó ülés tisztítása kevesebb mint tizenkét percig tartott.
A felesége visszaült az autóba. A kutya már újra a hátsó ülésen volt.
A tolóindítás után, a lapos abroncs felfújása után, amikor minden elméletileg rendben volt – a telefon töltöttsége 9% volt. Nem halt meg teljesen, de annyira alacsony volt, hogy a maradék kétórás út navigálásához gyakorlatilag használhatatlan volt. A kocsiban használatos töltőkábel otthon, a konyhapulton feküdt, ahol keddtől ott állt.
Beplugolta a telepítőt az eszköz oldalán lévő USB-csatlakozóba. A töltési ikon azonnal megjelent. Letette a telepítőt az utasülésre, és elindult.
Amikor elérte a következő várost, a telefon töltöttsége 64% volt. Megállt benzinért, vett egy kávét, és a túra hátralévő részében nem is gondolt a telepítésre.
A készülék már reggel megindította az autót. Ezután felfújta a gumit. Most éppen a telefont töltötte. Ugyanazzal a töltéssel, ugyanazzal az egységgel, és még mindig működött.
A kiemelt termék
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Modell | U26021 |
| Feszültség | 14,8 V |
| Akkumulátor kapacitás | 8000 mAh (2000 mAh × 4) |
| Csúcs indítóáram | 1000A |
| Motor kompatibilitás | Legfeljebb 6,0 L benzin / 3,0 L dízel |
| Nyomásterület | 3–150 PSI / 0,2–10,3 BAR |
| Nyomásegységek | PSI, BAR, kPa, kg/cm² |
| Henger átmérő | 19mm |
| Felfújási idő | 8 perc (195/65/R15 autógumi) |
| Felfújtható mennyiség egy töltéssel | 3 gumiabroncs (195/65/R15) |
| Vakuum sugárzás | 4500 Pa |
| Légfúvó kimenet | 350 L/perc |
| USB kimenet | Kétféle USB-csatlakozó (power bank üzemmód) |
| Töltés bemenet | TÍPUS-C |
| Termék mérete | 108 × 93 × 250 mm |
| Nettó súly | 1kg |
| Szín doboz mérete | 268 × 125 × 165 mm |
| Szín doboz súly | 1,75 kg |
| Db/csomag | 8 db |
| Csomagméret | 51,7 × 27,7 × 34,5 cm |
| Karton súly | 14 kg |
| A csomagban | Eszköz, Type-C kábel, légcső, levegőfúvó fúvóka és biztosíték, szívó-/fúvó tartozékok (5 db), okos akkumulátor-fogó, EVA tárolótáska, használati útmutató |
A fenti négy helyzet nem perifériás esetek. Kimerült akkumulátorok, alacsony abroncsnyomás, koszos belső tér, lemerült mobiltelefonok – ezek a mindennapi valóságok milliók számára Észak-Amerikában, Európában és Oceániában az autóval való közlekedés során. A hordozható autómentes segédeszközök piaca éppen azért növekszik, mert a fogyasztók egyszerűsítést keresnek: egyetlen kompakt eszközt, amely kiváltja azokat a négy–öt egyfunkciós eszközt, amelyeket egyébként magukkal kellene cipelniük.
Az U26021 e kategória felső szegletébe tartozik. A motorindító funkció egyedül — 1000 A csúcsáram, intelligens fogóvédelem, akár 6,0 literes motorokkal való kompatibilitás — már önmagában is indokolja az árat a legtöbb vásárló számára. A kerékfelfújó, porszívó és hordozható töltőfunkciók kiterjesztik a használati lehetőséget a tisztán vészhelyzeti alkalmazásokon túl a mindennapi használatra is, ami növeli a vásárlási gyakoriságot és csökkenti a visszatérítési arányt a kiskereskedelmi csatornákban.
A FITCO hosszú távú, nyombói gyártópartnereken keresztül szerzi be és exportálja termékeit. Az U26021 elérhető saját márkás változatban, OEM testreszabással (ház színe, csomagolás, logó) és kiskereskedelmi forgalmazásra kész konfigurációban. A szállítási határidők, minimális rendelési mennyiségek (MOQ) és tanúsítási dokumentumok igény esetén elérhetők.
Kapcsolódó olvasmányok: U26021 termékoldal — Teljes részletek és műszaki adatok | Hordozható kerékfelfújó — út menti útmutató | 44 darabos vészhelyzeti készlet — valójában mit tartalmaz?
Kérjen mintát vagy kérje az OEM árakat a U26021-hez. Válaszunk 24 órán belül érkezik.
Shanghai Fitco: 20 éve OEM/ODM gumiabroncs-felfújtókat, autós eszközöket és indítókábeleket gyártunk importőröknek, nagykereskedőknek és kiskereskedőknek világszerte.
Cseppentsen velünk a WhatsApp-on
Room 1603, Zstar Plaza, No. 7, Pubei Road, Xuhui District, Shanghai, China.
© Minden jog fenntartva, Shanghai Fitco Ipari Eszközök Kft. Adatvédelmi irányelvek
EN
