В этой статье
Большинство людей ничего полезного не возят в багажнике: запасное колесо, которое они никогда не учились менять; возможно, провода для прикуривания — но второго автомобиля, к которому их можно подключить, нет; автомобильное зарядное устройство для телефона, работающее только от разъёма 12 В.
Проблемы на дороге не предупреждают о себе заранее. Они случаются в темноте, на удалённых трассах, под дождём — в самое неподходящее время. Вопрос не в том, произойдёт ли что-то непредвиденное. Вопрос в том, будет ли у вас в багажнике хотя бы одна вещь, способная реально справиться с ситуацией.

У Маркуса была встреча с клиентом в 9 утра в другом конце города. Он сел в машину в 7:40, повернул ключ — и услышал полную тишину. Ни щелчка, ни вращения стартера — ничего. Аккумулятор уже несколько недель работал нестабильно. Маркус замечал медленный запуск, но всё откладывал решение проблемы.
У него не было проводов для прикуривания. Даже если бы они были, в это время паркинг в подземном гараже был пуст. Он позвонил жене, и она посоветовала вызвать эвакуатор или службу помощи на дорогах. Ориентировочное время ожидания составляло от 45 до 60 минут.
Тогда он вспомнил устройство, которое его шурин оставил в багажнике после похода на природу. Серебристое, размером примерно с большую бутылку воды, с ручкой и цифровым дисплеем. Маркус вынул его из багажника, нашёл в боковом кармане свёрнутый кабель с зажимами для подключения к аккумулятору и присоединил красный зажим к положительному полюсу, чёрный — к отрицательному, строго следуя маркировке. Индикаторный световой сигнал на зажиме загорелся зелёным.
Он повернул ключ. Двигатель завёлся с первой попытки.
Он успел на встречу в 9 утра с семиминутным запасом. Устройство — это пусковое устройство с воздушным компрессором встроенный — вернулся в багажник. На этот раз он остался там намеренно.

Сара заметила тягу влево примерно на 40-й миле. К 47-й миле она уже явственно ощущала её в рулевом управлении — то медленное, тяжёлое сопротивление, которое означает только одно. Она свернула на гравийную обочину и обошла автомобиль. Левое заднее колесо. Не полностью спущено, но почти. Примерно 18 PSI вместо положенных 36.
Запасное колесо находилось в багажнике, заваленном чемоданами после недельной поездки. Она знала, как заменить шину — теоретически. Но ей очень не хотелось делать это на обочине шоссе, мимо которой со скоростью 80 миль в час проносились грузовики.
Она вспомнила устройство, купленное перед поездкой. Нашла воздушный шланг, навинтила его на золотник и нажала кнопку выбора режима, пока на дисплее не загорелся значок автомобиля. Затем установила целевое давление: 36. Нажала «старт» и отошла в сторону.
Через восемь минут устройство издало звуковой сигнал и остановилось само по себе. На дисплее высветилось «36,0». Она отвинтила шланг, бросила его обратно в сумку и снова тронулась в путь. Запасная шина осталась лежать под багажом. Багаж остался в багажнике.

К тому времени, как Хендерсоны вернулись на подъездную дорожку, заднее сиденье выглядело как место преступления. Двое детей, одна собака, три дня. В складках сиденья лежали крекеры в виде золотых рыбок, на каждой поверхности — собачья шерсть, песок, занесённый с пляжа во второй день поездки, а также соковый пакет, который тихо протёк в ковёр где-то в первый день.
Жена Тома взглянула на заднее сиденье и заявила, что не сядет в машину снова, пока она не будет чистой. Пылесос для автомобиля, которым они владели — проводной — находился где-то в гараже, заваленный вещами, и для его использования требовался переходник на 12 В и как минимум 20 минут на поиски нужных предметов.
Том достал устройство из багажника, заменил насадку на щеточную и приступил к очистке сидений. Ни шнура, ни розетки, ни подготовки — ничего не нужно. Сила всасывания удаляла шерсть собаки с ткани длинными движениями. Затем он переключился на узкую насадку для складок сидений и подстаканников. Вся задняя часть салона была очищена менее чем за двенадцать минут.
Его жена снова села в машину. Собака уже снова находилась на заднем сиденье.

После запуска двигателя от внешнего источника, после подкачки спущенного колеса, когда, казалось бы, всё было в порядке — заряд телефона составлял 9 %. Телефон ещё не разрядился полностью, но его заряда уже хватало лишь на то, чтобы быть бесполезным в качестве навигационного устройства в течение оставшихся двух часов пути. Кабель автомобильного зарядного устройства остался дома, на кухонной стойке, где лежал с прошлого вторника.
Она подключила телефон к USB-порту на боковой стороне устройства. Индикатор зарядки появился мгновенно. Она положила телефон на пассажирское сиденье и поехала.
К тому времени, как она добралась до следующего города, заряд батареи телефона составлял 64 %. Она остановилась, чтобы заправить автомобиль, купила кофе и больше не думала об аккумуляторе до конца поездки.
Устройство уже использовалось для запуска двигателя автомобиля утром. Затем оно накачало шину. Теперь оно заряжало телефон. Тот же заряд, то же устройство — и оно всё ещё работает.


Рекомендуемый продукт
| Параметры | Значение |
|---|---|
| Модель | U26021 |
| Напряжение | 14.8В |
| Ёмкость аккумулятора | 8000 мА·ч (2000 мА·ч × 4) |
| Пиковый ток пуска | 1000A |
| Совместимость с двигателем | До 6,0 л бензина / 3,0 л дизельного топлива |
| Диапазон давления | 3–150 фунт-сила на кв. дюйм (PSI) / 0,2–10,3 бар |
| Единицы измерения давления | PSI, бар, кПа, кг/см² |
| Диаметр цилиндра | 19 мм |
| Время накачки | 8 мин (автомобильная шина 195/65/R15) |
| Количество накачиваний на один заряд | 3 шины (195/65/R15) |
| Вакуумный всасывание | 4500 Па |
| Выход воздушного компрессора | 350 л/мин |
| USB вывод | Два USB-порта (режим внешнего аккумулятора) |
| Входная зарядка | TYPE-C |
| Размер продукта | 108 × 93 × 250 мм |
| Вес без упаковки | 1Kg |
| Размер цветной коробки | 268 × 125 × 165 мм |
| Вес упаковки с цветом | 1.75кг |
| Шт/упак | 8 шт. |
| Картонный картон | 51,7 × 27,7 × 34,5 см |
| Вес картона | 14 кг |
| В КОРОБКЕ | Устройство, кабель Type-C, воздушный шланг, насадка для накачки, предохранитель, насадки для функций всасывания и подачи воздуха (5 шт.), умные зажимы для подключения к аккумулятору, сумка-чехол из ЭВА, инструкция по эксплуатации |
Указанные выше четыре ситуации — не редкие исключения. Разряженный аккумулятор, недостаточное давление в шинах, загрязнённый салон, разряженный смартфон — это повседневная реальность владения автомобилем для миллионов потребителей в Северной Америке, Европе и Океании. Рынок портативных автомобильных аварийных устройств растёт именно потому, что потребители стремятся к консолидации: одному компактному устройству, которое заменяет четыре или пять отдельных однофункциональных инструментов, которые им пришлось бы возить с собой.
Модель U26021 позиционируется в премиум-сегменте данной категории. Одна только функция пускового устройства — пиковый ток 1000 А, интеллектуальная защита зажимов, совместимость с двигателями объёмом до 6,0 л — оправдывает ценовую позицию для большинства покупателей. Функции насоса для накачки шин, вакуумного насоса и внешнего аккумулятора расширяют сферу применения за пределы чисто аварийных ситуаций, превращая устройство в полезный повседневный инструмент, что способствует росту частоты покупок и снижению процентов возвратов в розничных каналах.
FITCO осуществляет закупки и экспорт через долгосрочных производственных партнёров, базирующихся в Нинбо. Модель U26021 доступна под собственной торговой маркой, с возможностью OEM-кастомизации (цвет корпуса, упаковка, логотип) и в конфигурации «готово к продаже». Сроки изготовления, минимальные объёмы заказа (MOQ) и документация по сертификации предоставляются по запросу.
Связанные материалы: Страница товара U26021 — полные сведения и технические характеристики | Портативный насос для накачки шин — руководство для использования на обочине | аварийный комплект из 44 предметов — что действительно входит в набор
Запросите образец или получите цены на OEM-поставку для модели U26021. Ответ в течение 24 часов.