Tässä artikkelissa
Useimmat ihmiset eivät vie mukanaan mitään hyödyllistä tavaratilaan. Vaihtorenkaa, jonka vaihtoa he eivät ole koskaan oppineet. Ehkä huputusjohtoja – mutta toista autoa, johon sen voisi liittää, ei ole. Puhelimen laturia, joka toimii vain 12 V -liittimessä.
Tieavun tarve ei ilmoita itseään etukäteen. Se tapahtuu pimeässä, eräällä tiellä, sateessa, mahdollisimman huonona ajankohtana. Kysymys ei ole siitä, tapahtuuko jotain viallista. Kysymys on siitä, onko tavaratilassa yksi ainoa esine, joka todella selviää tilanteesta.
Marcusilla oli asiakastapaaminen kello 9 toisella puolella kaupunkia. Hän nousi autoon kello 7.40, käänsi avaimen ja ei kuullut mitään. Ei edes napsahdusta, ei pyörähtäistä — vain hiljaisuus. Akku oli ollut heikko jo viikkoja. Hän oli huomannut hitaan käynnistymisen, mutta oli jatkuvasti lykännyt korjausta.
Hänellä ei ollut apukabloja. Vaikka olisikin ollut, pysäköintihallissa ei ollut ketään tuona aikana. Hän soitti vaimolleen, joka ehdotti tieauton hankkimista. Arvioitu odotusaika: 45–60 minuuttia.
Sitten hän muisteli laitetta, jonka vävy oli jättänyt takaosan säilytystilaan retken jälkeen. Hopeanvärisen laitteen koko oli suunnilleen suuren vesipullon verran, sillä oli kahva ja digitaalinen näyttö. Hän otti sen esiin, löysi akun kiinnityskaapelin sivukotelosta ja liitti punaisen napaklampaan plusnavalle ja mustan miinusnavalle — täsmälleen niin kuin merkitty.
Hän käänsi avaimen. Moottori käynnistyi ensimmäisellä yrityksellä.
Hän ehti kello 9:n tapaamiseen seitsemän minuuttia ennen aikaa. Laite — a käynnistinlaitteisto ilmapumpulla sisäänrakennettu — palasi takatilaan. Tällä kertaa se pysyi siellä tarkoituksellisesti.
Sarah huomasi vasemmalle vetävän vaikutelman noin 40 mailin kohdalla. 47. maililla hän tunsi sen selvästi ohjaamossa — sen hitaan, raskaan vetäytyvän tunnetta, joka tarkoittaa yhtä asiaa. Hän ajoi tienvarteen gravelliin ja käveli auton ympäri. Vasen takapyörä. Ei täysin tyhjä, mutta melkein. Ehkä 18 PSI, kun sen pitäisi olla 36.
Varapyörä oli takatilassa, haudattuna viikon mittaiselta matkalta tuodun matkatavaran alle. Hän tiesi, miten renkaan vaihtaa — teoreettisesti. Hän ei kuitenkaan todellakaan halunnut tehdä sitä moottoritien reunalla, kun kuorma-autot whisssasivat ohi 80 mailin tuntinopeudella.
Hän muisteli laitetta, jonka oli ostanut matkan ennen. Hän löysi ilmaputken, ruuvasi sen venttiiliputkeen ja painoi tilauspainiketta, kunnes auton kuvake syttyi näytöllä. Sitten hän asetti tavoitteen: 36. Hän painoi käynnistyspainiketta ja otti askeleen taaksepäin.
Kahdeksan minuuttia myöhemmin laite piippasi ja pysähtyi itsestään. Näytössä luki 36,0. Hän irrotti letkun, heitti sen takaisin laukkuun ja nousi takaisin tielle. Varaosaa ei otettu käyttöön, vaan se jäi matkatavaroiden alle. Matkatavarat jäivät takaosan kantoon.
Kun Hendersonit ajautuivat takaisin ajoalueelleen, takaistuin näytti rikospaialta. Kaksi lasta, yksi koira, kolme päivää. Istuinpelteissä oli kultakalakakkua, joka oli levinnyt kaikille pinnoille, toisella päivällä tehdyltä ranta-asettelulta tuotua hiekkaa ja yhden päivän aikana maton sisälle hiljaa vuotanut mehupullo.
Tomin vaimo katsoi takaistuinta ja sanoi, ettei hän noustu autoon ennen kuin se oli puhdistettu. Heidän omistamansa auton imuri — se langallinen — oli jossakin garasissa, haudattuna, ja sen käyttö vaati 12 V:n johdon sekä vähintään 20 minuutin ajan esineiden etsimiseen.
Tom otti laitteen takaluukusta, vaihtoi siihen harja-akselin ja aloitti istuinten puhdistamisen. Ei johtoa, ei pistoketta, ei asennusta. Imupaine poisti koiran karvan kankaasta pitkillä vetäytyvillä liikkeillä. Hän vaihtoi kapean suuttimen käyttöön istuinten taittokohdissa ja juomapitoimissa. Koko takaistuin kesti alle kaksitoista minuuttia.
Vaimo nousi takaisin auton sisään. Koira oli jo taas takaistuimella.
Hyppystartin jälkeen, litteän renkaan täytön jälkeen, kun kaikki oli teoriassa jo kunnossa – puhelimen akku oli 9 prosentissa. Ei kuollut, mutta lähes niin alhaalla, että se oli käytännössä hyödytön navigointityökaluna jäljellä olevaksi kahdeksi tunniksi ajossa. Auton laturikaapeli oli kotona keittiön työtasolla, missä se oli ollut siitä lähtien tiistaina.
Hän liitti puhelimensa laitteen sivulla olevaan USB-porttiin. Latausikoni ilmestyi välittömästi. Hän asetti puhelimen etupenkille ja ajo.
Kun hän saapui seuraavaan kaupunkiin, puhelimen akun varaus oli 64 %. Hän pysähtyi tankkaamaan, osti kahvia ja ei enää ajatellut akkua matkan loppuun saakka.
Laite oli jo käynnistänyt auton kytkemällä sen päälle aamulla. Sitten se täytti renkaan ilmalla. Nyt se lataa puhelinta. Sama lataus, sama laite, toimii edelleen.
Esitetyt tuotteet
| Parametrit | Arvo |
|---|---|
| Malli | U26021 |
| Jännite | 14,8V |
| Akun kapasiteetti | 8 000 mAh (2 000 mAh × 4) |
| Huippuvirta käynnistyskykyyn | 1000A |
| Moottoriyhteensopivuus | Enintään 6,0 l bensiiniä / 3,0 l dieselöläjä |
| Painetaso | 3–150 PSI / 0,2–10,3 BAR |
| Paineyksiköt | PSI, BAR, kPa, kg/cm² |
| Sylinterin halkaisija | 19MM |
| Purkuaika | 8 min (195/65/R15 henkilöautorenkaan täyttö) |
| Ilmatäytön määrä yhdellä latauksella | 3 renkasta (195/65/R15) |
| Hajautusveto | 4500 Pa |
| Ilmapuhaltimen teho | 350 l/min |
| USB-ulostulo | Kaksinkertainen USB-liitäntä (power bank -tila) |
| Latauskäynti | TYYPPI-C |
| Tuotteen koko | 108 × 93 × 250 mm |
| Nettopaino | 1kg |
| Väri laatikon koko | 268 × 125 × 165 mm |
| Värilautan paino | 1,75 kg |
| Kpl/laat. | 8 kappaletta |
| Laatikkokoko | 51,7 × 27,7 × 34,5 cm |
| Pahvilaatikon paino | 14 kg |
| PAKETISSA | Laite, Type-C -kaapeli, ilmaputki, ilmanpäästöpiippu ja sulake, imuri/puhaltinlisävarusteet (5 kpl), älykäs akkiklampa, EVA-varastopussi, käyttöohje |
Yllä mainitut neljä tilannetta eivät ole poikkeustapauksia. Tyhjentyneet akut, alipainoiset renkaat, likaiset sisätilat ja tyhjentyneet puhelimet ovat miljoonien kuluttajien arkipäiväisiä todellisuuksia Pohjois-Amerikassa, Euroopassa ja Oseaniassa. Kannettavien auton hätävarusteiden markkina kasvaa juuri siksi, että kuluttajat haluavat yhdistää toiminnallisuudet: yhden kompaktin laitteen, joka korvaa neljä tai viisi erillistä yksitoimintoista työkalua, jotka muuten pitäisi kuljettaa mukana.
U26021 on sijoitettu tämän luokan yläpäässä. Pelkkä käynnistyslaitteen toiminto — 1000 A:n huippuvirta, älykäs napakatkaisinsuojaus ja yhteensopivuus moottoreihin, joiden tilavuus on enintään 6,0 litraa — perustelee hinnan suurimmalle osalle ostajia. Renkaiden täyttölaitteen, imurin ja virtapankin toiminnot laajentavat käyttötapauksia pelkistä hätätilanteista arkipäivän käytännön apuvälineiksi, mikä lisää ostofrekvenssiä ja vähentää palautusasteikkoa vähittäiskauppa-kanavissa.
FITCO hankkii ja vie ulkomaille pitkäaikaisia valmistusyhteistyökumppaneitaan Ningbosta. U26021 on saatavilla private label -versiossa, OEM-mukautettavissa (kotelo, pakkaus ja logo) sekä vähittäiskauppaan valmiina konfiguroituna. Toimitusaika, pienin tilausmäärä (MOQ) ja sertifiointiasiakirjat ovat saatavilla pyynnöstä.
Aiheeseen liittyviä lukemistoja: U26021 Tuotesivu — Täydelliset tiedot ja tekniset tiedot | Käsin pidettävä renkaiden täyttölaitte — Tienvarsiohje | 44 kpl:n hätävarustepakkaus — Mitä todella sisältyy pussiin
Pyydä näytettä tai saa OEM-hinnat U26021-mallille. Vastaus 24 tunnissa.
Shanghai Fitco: Valmistamme OEM-/ODM-renkaiden täyttölaitteita, autotyökaluja ja käynnistyslaitteita maailmanlaajuisille tuontiyrityksille, jakelijoille ja vähittäiskaupan myyjille yli 20 vuoden ajan.
Chattaa kanssamme WhatsAppissa
Huone 1603, Zstar Plaza, Pubei Road 7, Xuhui-kaupunginosassa, Shanghai, Kiina.
Copyright © Shanghai Fitco Industrial Tools Company Kaikki oikeudet pidätetty Tietosuojakäytäntö
EN
