در این مقاله
اکثر افراد چیزی مفید در صندوق عقب خود ندارند. یک چرخ پشتیبان که هرگز یاد نگرفتهاند چگونه آن را عوض کنند. شاید یک کابل جامپر — اما ماشین دومی برای اتصال آن وجود ندارد. یک شارژر تلفن که فقط در پورت ۱۲ ولت کار میکند.
مشکلات جادهای پیشازوقوع اعلام نمیشوند. آنها در تاریکی، روی جادههای دورافتاده، در باران و در بدترین زمان ممکن رخ میدهند. پرسش این نیست که آیا چیزی خراب میشود یا نه؛ بلکه این است که آیا حداقل یک وسیله در صندوق عقب دارید که واقعاً بتواند با آن مشکل کنار بیاید.
مارکوس در ساعت ۹ صبح قراردادی با مشتری خود در طرف دیگر شهر داشت. او در ساعت ۷:۴۰ وارد ماشین شد، کلید را چرخاند و هیچ صدایی نشنید. نه حتی یک «کلیک»، نه یک «کرانک» — فقط سکوت. باتری از هفتهها پیش در وضعیت ضعیفی بود. او از شروع آهستهٔ موتور متوجه شده بود، اما همیشه آن را به تعویق انداخته بود.
او سیمهای جامپر نداشت. حتی اگر داشت، پارکینگ ساختمان در آن ساعت خالی بود. او به همسرش زنگ زد و او پیشنهاد داد که از خدمات کمک در جاده استفاده کند. زمان تخمینی انتظار: ۴۵ تا ۶۰ دقیقه.
سپس یادش آمد که دستگاهی را که برادرزناش پس از یک سفر کمپینگ در صندوق عقب ماشین گذاشته بود، به یاد آورد. این دستگاه نقرهای بود، اندازهاش تقریباً برابر یک بطری آب بزرگ، دارای دسته و نمایشگر دیجیتال. او آن را بیرون کشید، کابل بست باتری را که در جیب کناری پیچیده شده بود پیدا کرد و کلمپ قرمز را به قطب مثبت و کلمپ مشکی را به قطب منفی وصل کرد — دقیقاً مطابق با برچسبگذاری روی آن. چراغ نشانگر روی کلمپ سبز روشن شد.
او کلید را چرخاند. موتور در اولین تلاش روشن شد.
او در ساعت ۹ صبح به موقع برای جلسه با هفت دقیقه زمان اضافی رسید. این دستگاه — یک شروعکننده پرش با دستگاه تراکم هوا در داخل قرار داده شده — به صندوق عقب بازگشت. این بار، عمداً آنجا ماند.
سارا تقریباً در مایل ۴۰ متوجه کشیدگی به سمت چپ شد. تا مایل ۴۷ این کشیدگی را به وضوح در فرمان احساس کرد — آن کشش آهسته و سنگین که تنها یک معنا دارد. او ماشین را به لبه شنی جاده کشید و دور خودرو رفت. چرخ عقب چپ: کاملاً تخت نبود، اما تقریباً بود. شاید فشار آن ۱۸ PSI بود در حالی که باید ۳۶ PSI میبود.
چرخ یدکی در صندوق عقب قرار داشت و زیر وسایل سفر هفتروزه دفن شده بود. او نحوه تعویض چرخ را میدانست — از نظر فنی. اما واقعاً نمیخواست این کار را در کنار بزرگراه و در حضور کامیونهایی که با سرعت ۸۰ مایل در ساعت از کنارش میگذشتند، انجام دهد.
او دستگاهی را که پیش از سفر خریده بود به یاد آورد. شیلنگ هوا را پیدا کرد، آن را به سوپاپ چرخ پیچاند و دکمه حالت را فشار داد تا آیکون خودرو روی نمایشگر روشن شد. سپس مقدار مورد نظر را تنظیم کرد: ۳۶. دکمه شروع را فشار داد و عقبنشینی کرد.
هشت دقیقه بعد، دستگاه بوق زد و بهصورت خودکار متوقف شد. نمایشگر عدد ۳۶٫۰ را نشان میداد. او لوله را باز کرد، آن را دوباره در کیف انداخت و دوباره راهی شد. لوله اضافی همچنان زیر بارها دفن مانده بود. بارها نیز در صندوق عقب ماشین باقی ماند.
تا زمانی که خانواده هندرسون دوباره در راهروی خانهشان توقف کردند، صندلی عقب ماشین شبیه صحنه جرمی به نظر میرسید. دو کودک، یک سگ و سه روز زمان گذشته بود. در شکافهای صندلیها غلات طلایی وجود داشت، موی سگ روی تمام سطوح پراکنده بود، شنی از توقف در ساحل در روز دوم وارد شده بود و جعبه آبمیوهای در روز اول بهآرامی در فرش صندلی نشت کرده بود.
همسر تام به صندلی عقب نگاه کرد و گفت که تا زمانی که ماشین تمیز نشده است، دوباره سوار آن نخواهد شد. جاروبرقی ماشینی که آنها داشتند — نوع سیمی آن — در جایی در گاراژ دفن شده بود و برای استفاده از آن نیاز به کابل ۱۲ ولت و حداقل ۲۰ دقیقه زمان برای یافتن ابتدا این وسیله بود.
تام دستگاه را از صندوق عقب ماشین بیرون کشید، قطعه جارویی را جایگزین کرد و شروع به تمیز کردن صندلیها کرد. بدون کابل، بدون پریز برق و بدون نیاز به راهاندازی. مکش قوی دستگاه موی سگ را در حرکات طولانی از روی پارچه جدا کرد. سپس برای شکافهای صندلی و جای نگهدارنده لیوانها، از نازل باریکتر استفاده کرد. تمیز کردن کل صندلی عقب کمتر از دوازده دقیقه طول کشید.
همسرش دوباره وارد ماشین شد. سگ هم از قبل دوباره در صندلی عقب بود.
پس از راهاندازی اضطراری با کمک باتری دیگر، پس از پر کردن لاستیک تخت، و پس از اینکه همه چیز به ظاهر درست شده بود — باتری تلفن همراه ۹٪ بود. مرده نبود، اما برای استفاده به عنوان ابزار ناوبری در دو ساعت باقیمانده رانندگی، تقریباً بیکار بود. کابل شارژر ماشین در خانه روی سطح شیشهای آشپزخانه قرار داشت، جایی که از روز سهشنبه آنجا مانده بود.
او تلفن همراه خود را به پورت USB موجود در کنار دستگاه وصل کرد. آیکون شارژ بهمحض اتصال نمایش داده شد. سپس تلفن را روی صندلی سفرهگیر گذاشت و رانندگی را ادامه داد.
تا زمانی که به شهر بعدی رسید، شارژ تلفن همراهش ۶۴٪ بود. او برای تکمیل سوخت توقف کرد، قهوهای خرید و تا پایان سفر دیگر به باتری فکر نکرد.
این دستگاه صبح همان روز قبلاً باعث راهاندازی خودرو شده بود. سپس لاستیک را باد کرده بود. اکنون در حال شارژ تلفن همراه بود. همان شارژ، همان دستگاه، هنوز هم کار میکند.
محصول برجسته
| پارامتر | ارزش |
|---|---|
| مدل | U26021 |
| ولتاژ | 14.8V |
| ظرفیت باتری | ۸۰۰۰ میلیآمپرساعت (۲۰۰۰ میلیآمپرساعت × ۴) |
| جریان پرش اوج | 1000A |
| سازگاری با موتور | تا ۶/۰ لیتر بنزین / ۳/۰ لیتر دیزل |
| دامنه فشار | ۳ تا ۱۵۰ PSI / ۰/۲ تا ۱۰/۳ BAR |
| واحدهای فشار | PSI، BAR، KPA، Kg/cm² |
| قطر استوانه | 19mm |
| زمان تورم | ۸ دقیقه (لاستیک خودرویی ۱۹۵/۶۵/R1۵) |
| مقدار بادکشی در هر بار شارژ | ۳ تایر (۱۹۵/۶۵/R۱۵) |
| مکش بوسیله خلاء | ۴۵۰۰ پاسکال |
| خروجی دمش هوا | ۳۵۰ لیتر در دقیقه |
| خروج USB | دو پورت USB (حالت بانک انرژی) |
| ورودی شارژ | TYPE-C |
| اندازه محصول | ۱۰۸ × ۹۳ × ۲۵۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱ کیلوگرم |
| اندازه جعبه رنگ | ۲۶۸ × ۱۲۵ × ۱۶۵ میلیمتر |
| وزن جعبه رنگ | ۱٫۷۵ کیلوگرم |
| دستگاه/کارتن | 8 عدد |
| اندازه کارتن | ۵۱٫۷ × ۲۷٫۷ × ۳۴٫۵ سانتیمتر |
| وزن کارتن | 14کیلوگرم |
| در جعبه | دستگاه، کابل نوع-C، لوله دمش هوا، نازل دمش هوا و فیوز، اتصالات جاروبرقی/دمشکننده (۵ عدد)، کلمپ هوشمند باتری، کیسه نگهداری از جنس EVA، راهنمای کاربر |
چهار شرایط ذکرشده در بالا موارد حاشیهای نیستند. باتریهای خراب، فشار پایین تایرها، داخل خودروهای کثیف و گوشیهای خاموش — اینها واقعیتهای روزمره مالکیت خودرو برای میلیونها مصرفکننده در آمریکای شمالی، اروپا و اقیانوسیه هستند. بازار دستگاههای اضطراری قابل حمل خودرو به دلیل همین عامل در حال رشد است: مصرفکنندگان به دنبال یکپارچهسازی هستند؛ یعنی یک دستگاه فشرده که جایگزین چهار یا پنج ابزار تککارهای میشود که در غیر این صورت باید همراه خود حمل شوند.
U26021 در این دستهبندی در سطح بالا قرار دارد. تنها عملکرد استارتزننده قدرتمند آن — با جریان اوج ۱۰۰۰ آمپر، محافظت هوشمند با کلمپ، و سازگاری با موتورهای تا حجم ۶/۰ لیتر — برای اکثر خریداران، توجیهکنندهی قیمت آن است. عملکردهای پمپ باد لاستیک، خلاءزا و پاوربانک، کاربرد این محصول را فراتر از سناریوهای اضطراری خالص به سمت کاربردهای روزمره گسترش میدهند که منجر به افزایش فراوانی خرید و کاهش نرخ بازگشت در کانالهای خردهفروشی میشود.
فیتکو از طریق شرکای تولیدی بلندمدتی که در نینگبو مستقر هستند، کالاها را تأمین و صادر میکند. مدل U26021 برای برند خصوصی، سفارشیسازی OEM (رنگ پوسته، بستهبندی و لوگو) و نیز پیکربندی آمادهی فروش در خردهفروشی در دسترس است. زمان تحویل، حداقل سفارش (MOQ) و اسناد گواهینامهها در صورت درخواست ارائه میشوند.
مقالات مرتبط: صفحه محصول U26021 — جزئیات کامل و مشخصات فنی | پمپ باد قابل حمل برای لاستیک — راهنمای استفاده در جاده | کیت اضطراری ۴۴ قطعهای — در واقع چه چیزهایی در کیف قرار دارند
درخواست نمونه یا دریافت قیمت تولید به سفارش (OEM) برای مدل U26021 را ارسال کنید. پاسخ ظرف ۲۴ ساعت.
شانگهای فیتکو: ما به مدت بیش از ۲۰ سال توربینهای بادی، ابزارهای خودرویی و استارتدهندههای جریانزن را بهصورت OEM/ODM برای واردکنندگان، توزیعکنندگان و خردهفروشان سراسر جهان تولید میکنیم.
با ما از طریق واتساپ چت کنید
اتاق ۱۶۰۳، مجتمع Zstar، شماره ۷، خیابان پوبِی، منطقه شوهوی، شانگهای، چین.
کپیرایت © شرکت ابزار صنعتی شانگهای فیتکو، تمامی حقوق محفوظ است سیاست حفظ حریم خصوصی
EN
